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  Dies und das
 

Fahrwerkseinstellungen

Negativer Sturz


Leichter negativer Sturz 
erhöht die Haftung in
 Kurvenfahrten.
Man sollte es aber nicht 
übertreiben.
Ein zu großer negativer Sturz 
vorn führt zu übersteuerndem V
erhalten.

 

Neutraler Sturz

 

 

 

Positiver Sturz


Positiver Sturz führt zu geringerer
Haftung in Kurvenfahrten.
Will man bewußt untersteuerndes Verhalten einstellen, so muß der 
Sturz der Vorderräder neutral 
bis leicht positiv sein.

 

Vorspur


Die Hinterräder sind in der 
Regel von Haus aus mit 
leichter Vorspur eingestellt.
Die Vorderräder sollten eine 
neutrale bis leichte Vorspur 
haben. Damit untersteuert 
das Auto leicht, ist aber sehr 
gut zu kontrollieren.

 

 

Neutralspur

 

 

 

Nachspur


Durch eine Nachspur der 
Vorderräder übersteuert 
das Auto sehr schnell. 
Dieses Fahrverhalten ist s
chwer zu kontrollieren, 
da das Auto ins schleudern 
gerät.
Hinterräder habe ich noch 
nie mit einer Nachspur gesehen. 
So ein Auto würde wahrscheinlich 
auch nie richtig geradeausfahren.

 

 

Nachlauf

 


Ein größerer Nachlaufwinkel verbessert den Geradeauslauf, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten.
Der Nachteil liegt in der etwas schlechteren Bodenhaftung bei Kurvenfahrten und dem recht unregelmäßigen Verschleiß der Reifen.

 
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